수입차 관세·개별소비세 계산기

원산지에 따라 다릅니다. 미국·EU처럼 한국과 FTA를 맺은 나라에서 온 승용차는 관세가 0%이고, 그 외 나라는 기본관세율 10%입니다. HS 8703(승용자동차)은 가솔린·디젤·하이브리드·전기·수소 가릴 것 없이 소호 전체가 10% 단일세율이며, 인터넷에 흔한 "8%"는 1998년 한미 자동차 MOU 당시 세율로 지금은 10%로 올랐습니다.

물품가격에 운임(Freight)과 보험료(Insurance)를 더한 금액입니다. 소비자가 실제로 지불하는 최종 가격이 아니라 통관 시 관세 산정의 기준이 되는 금액으로, 수입신고서나 선적 서류에 나와 있습니다.

세율(5%)·교육세율(개별소비세의 30%)·부가세율(10%)은 같지만 과세표준이 다릅니다. 국산차는 공장도가격에 바로 매기지만, 수입차는 개별소비세법 제8조제1항제3호에 따라 "CIF+관세"를 합한 금액에 매깁니다. 관세가 0%(FTA 원산지)라면 이 둘이 같아져 결과적으로 국산차와 같은 세금 구조가 됩니다.

받습니다. 조세특례제한법 제109조에 따라 하이브리드는 70만원, 전기차는 300만원, 수소전기차는 400만원까지 개별소비세를 감면합니다. 이 감면은 원산지와 무관하게 차량 자체의 환경친화적 인증 여부로 정해지며, 2026년 12월 31일 반출(수입신고)분까지 적용됩니다. 개별소비세가 줄면 딸려 있는 교육세·부가세도 함께 줄어듭니다.

배기량 1,000cc 이하 경차는 개별소비세법상 과세 대상 자체가 아니라 개별소비세·교육세가 전혀 붙지 않습니다. 다만 관세는 차종과 무관하게 그대로 내야 하고, 부가가치세도 "CIF+관세"를 기준으로 10% 부과됩니다.

아닙니다. 추정값입니다. 실제로는 원산지증명서 발급 여부, 품목분류(HS코드) 세부 확정, 환율, 운송·보관·관세사 수수료 등이 더 들어가고, 미국·EU 외 다른 FTA 체결국은 이 계산기가 다루지 않습니다. 정확한 금액은 관세사나 관세청(customs.go.kr)에서 확인하는 것이 추정됩니다.