휠 오프셋(ET) 계산기
휠 폭과 오프셋을 바꿨을 때 바퀴가 안팎으로 얼마나 움직이는지 계산합니다. 스페이서 두께도 함께 반영합니다.
지금 휠
바꿀 휠
8J ET45 → 8.5J ET35
바깥으로 +16.35 mm
안쪽은 3.65mm 여유가 생깁니다.
장착면 기준 치수
계산 방법
- 1지금 끼운 휠의 폭(J)과 오프셋(ET)을 넣습니다.
- 2바꾸려는 휠의 값을 넣으면 안팎으로 얼마나 움직이는지 나옵니다.
- 3스페이서를 쓸 계획이면 두께도 함께 넣으세요.
자주 묻는 질문
휠 중심선에서 허브에 닿는 장착면까지의 거리(mm)입니다. 양수면 장착면이 바깥쪽에 있어 휠이 차 안으로 들어가고, 낮출수록 밖으로 나옵니다. ET45에서 ET35로 바꾸면 바퀴 전체가 정확히 10mm 밖으로 나갑니다.
양쪽으로 반씩 퍼집니다. 1인치(25.4mm) 넓히면 바깥으로 12.7mm, 안쪽으로도 12.7mm입니다. 그래서 폭만 넓히면 서스펜션 쪽 간섭이 먼저 생기는 일이 많습니다.
폭을 넓힌 만큼 ET를 절반만큼 낮추면 됩니다. 0.5인치(12.7mm) 넓힐 때 ET를 6.35 낮추면 안쪽 위치가 그대로이고 바깥으로만 12.7mm 나옵니다.
ET를 그 두께만큼 낮춘 것과 완전히 같습니다. 20mm 스페이서를 끼우면 ET45가 ET25가 된 것과 결과가 같습니다. 다만 볼트 물림 길이가 짧아지므로 두꺼운 스페이서에는 긴 볼트나 허브 일체형을 써야 합니다.
ET 변화량의 두 배입니다. 좌우 두 바퀴가 각각 나가기 때문입니다. ET를 10 낮추면 트레드가 20mm 넓어집니다. 폭만 넓히는 것으로는 트레드가 변하지 않습니다.
이 계산기로는 알 수 없습니다. 간섭 여부는 차종·타이어 폭·편평비·서스펜션 세팅·차고에 따라 달라집니다. 순정 상태에서 펜더까지의 여유를 직접 재고 이 계산기가 낸 이동량과 견주는 것이 확실합니다.
알아두면 좋은 점
- 표기 휠 폭(8J의 8)은 비드 시트 폭이며 실제 림 폭은 플랜지 때문에 약 1인치 넓습니다.
- 이동량 계산에서는 이 차이가 상쇄되어 영향이 없습니다. 백스페이싱만 +1인치 관례를 씁니다.
- 펜더·서스펜션 간섭 여부는 판정하지 않습니다.
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마지막 검증: 2026년 8월 29일 · 결과는 참고용 추정치입니다.