도구스생활

활공비 계산기

수평이동거리와 고도손실로 활공비(L/D ratio)와 하강각을 계산합니다. 반대로 활공비를 알 때 도달거리나 필요 고도도 역산합니다.

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활공비 (L/D)

8 : 1

하강각7.13°
계산 근거활공비 = 800m ÷ 100m = 8 : 1
무풍 대기를 가정한 값입니다. 맞바람은 실제 도달거리를 이 값보다 줄이고, 순풍은 늘립니다. 상승기류(리프트)를 만나는 경우도 계산에 포함되지 않습니다.

계산 방법

  1. 1수평으로 이동한 거리와 그동안 잃은 고도를 넣으면 활공비와 하강각이 나옵니다.
  2. 2반대로 스펙에 적힌 활공비를 알고 있다면, 시작 고도로 최대 도달거리를 구하거나 목표 거리에 필요한 고도를 역산할 수 있습니다.
  3. 3패러글라이더(약 8:1), 행글라이더(약 12~15:1), 세일플레인(40:1 이상)처럼 기체 스펙의 L/D 값을 그대로 넣어도 됩니다.

자주 묻는 질문

활공비(L/D ratio)는 엔진 없이 하강하며 나아가는 항공기가 고도 1을 잃는 동안 수평으로 몇 배를 나아가는지를 나타낸 비율입니다. 예를 들어 활공비 8:1이면 고도 100m를 잃는 동안 수평으로 800m를 나아갑니다.

수평거리와 고도손실이 직각삼각형의 두 변을 이루므로, 하강각(θ)은 tan θ = 1/활공비 로 구해집니다. 활공비가 클수록 하강각은 작아져 더 얕은 각도로 멀리까지 미끄러져 갑니다.

들어가지 않습니다. 여기서 구하는 활공비와 도달거리는 무풍 대기를 가정한 값으로, 기체 스펙 시트의 활공비도 보통 이 기준으로 표기됩니다. 실제 비행에서는 맞바람이 도달거리를 줄이고 순풍이 늘립니다.

활공비가 높으면 같은 고도에서 더 멀리 갈 수 있어 유리하지만, 실제 비행에서는 침하율(단위 시간당 고도손실)이나 기체 조작성 같은 다른 요소도 함께 고려해야 합니다. 이 계산기는 순수 거리·고도 비율만 다룹니다.

알아두면 좋은 점

  • 무풍 대기 기준의 대지속도를 가정합니다. 맞바람·순풍은 실제 도달거리를 이 값과 다르게 만듭니다.
  • 활공 중 상승기류(리프트)를 만나는 경우는 계산에 포함되지 않습니다. 순수 하강 활공만 다룹니다.

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마지막 검증: 2026년 9월 9일 · 결과는 참고용 추정치입니다.