진대기속도(TAS) 계산기
계기대기속도(CAS)와 고도를 입력하면 표준대기 밀도비로 진대기속도(TAS)를 근사 계산합니다.
km/h
m
진대기속도 (TAS)
232.1km/h
CAS보다 +32.1km/h (16.1%)
계기대기속도 (CAS)200km/h
진대기속도 (TAS)232.1km/h
밀도비0.7422
표준대기 기온-4.5℃
TAS ≈ CAS × √(ρ0 ÷ ρ)입니다(ρ0: 해수면 표준 밀도, ρ: 그 고도의 실제 밀도). 고도가 오를수록 공기가 옅어져 같은 계기 눈금이라도 실제 속도는 더 빨라집니다.
저속·비압축성 근사식입니다. 마하수가 커지는 고속·고고도(대략 마하 0.3 이상)에서는 압축성 보정이 따로 필요해 오차가 커지니, 프로펠러기·경항공기 순항 범위에서 쓰세요.
계산 방법
- 1계기대기속도(CAS)를 입력합니다.
- 2고도를 입력합니다(프리셋에서 고를 수도 있습니다).
- 3실제 기온이 표준과 다르면 "실제 기온 반영"으로 바꿔 더 정확한 값을 확인합니다.
자주 묻는 질문
CAS(계기대기속도)는 피토관이 재는 동압을 해수면 표준 밀도 기준으로 눈금 매긴 값이라, 고도가 올라가 공기가 옅어져도 계기 자체는 그대로입니다. 실제로 대지 위를 지나는 속도(TAS)는 옅어진 공기만큼 CAS보다 빨라집니다 — 그래서 여객기가 고고도를 순항할 때 TAS가 CAS보다 훨씬 큽니다.
TAS ≈ CAS × √(ρ0 ÷ ρ)입니다. ρ0는 해수면 표준 밀도, ρ는 그 고도의 실제 밀도입니다. 밀도비(ρ÷ρ0)는 unit/standard-atmosphere의 표준대기 모델로 구합니다.
있습니다. 마하수가 커지는 고속·고고도(대략 마하 0.3 이상)에서는 공기의 압축성 때문에 별도의 압축성 보정이 필요해 오차가 커집니다. 이 계산기는 프로펠러기·경항공기 순항 범위 같은 저속·저고도 용도로 범위를 한정합니다.
표준대기는 고도별 기온이 정해진 가상의 대기입니다. 실제 기온이 표준보다 높으면 공기가 더 옅어져 TAS가 표준대기 기준보다 더 커지고, 낮으면 반대로 작아집니다. "실제 기온 반영" 모드는 unit/standard-atmosphere의 밀도고도 계산과 같은 방식으로 실제 밀도를 구해 반영합니다.
알아두면 좋은 점
- 저속·비압축성 근사식(TAS ≈ CAS × √(ρ0/ρ))을 씁니다. 항공 교과서(FAA Pilot's Handbook of Aeronautical Knowledge 등)에 실린 표준 근사식입니다.
- 바람의 영향(대지속도와의 차이), 계기 오차(CAS↔IAS 보정) 는 다루지 않습니다.
- 고속·고고도의 압축성 보정된 정밀 TAS가 필요하면 항법 계산기(E6B 등)를 쓰는 것이 정확합니다.
함께 보면 좋은 도구
마지막 검증: 2026년 9월 4일 · 결과는 참고용 추정치입니다.