엔진 흡입 공기량(CFM) 계산기
배기량·회전수·체적효율로 엔진이 분당 빨아들이는 공기량을 CFM과 L/min으로 계산합니다. 4행정이 크랭크 두 바퀴에 흡기를 한 번 한다는 것에서 바로 나오는 값입니다.
자연흡기는 대체로 80~90, 과급은 100 이상
흡입 공기량
180.1 CFM
5,100 L/min · 5.1 m³/min
계산 방법
- 1배기량과 회전수를 넣습니다.
- 2체적효율을 넣습니다. 자연흡기는 대체로 80~90%입니다.
- 34행정인지 2행정인지 고르면 CFM과 L/min이 함께 나옵니다.
자주 묻는 질문
배기량 × 회전수 ÷ 2 × 체적효율입니다. 4행정 엔진은 크랭크가 두 바퀴 돌 때 흡기를 한 번 하기 때문에 2로 나눕니다. 2행정은 한 바퀴마다 흡기하므로 나누지 않습니다.
자연흡기 엔진은 대체로 80~90%입니다. 흡배기가 잘 다듬어진 고회전 엔진은 100%에 가까워지고 과급 엔진은 100%를 넘습니다. 같은 엔진이라도 회전수에 따라 달라져 토크가 가장 높은 회전수 부근에서 가장 높습니다.
4행정의 2와 1728의 곱입니다. 1728은 12의 세제곱, 곧 세제곱피트당 세제곱인치 수입니다. 외워야 하는 상수가 아니라 단위 정의에서 나오는 값이며, 이 계산기는 리터 기준으로 계산한 뒤 같은 결과가 나오는지 확인합니다.
규격 표기에 쓰는 CFM이 이 부피 유량 기준이라 참고가 됩니다. 다만 실제 선택은 흡기 저항과 사용 회전수 영역까지 봐야 하므로 이 숫자 하나로 정하지는 마세요.
부피는 체적효율만큼 늘지만 실제 공기 질량은 더 늘어납니다. 이 계산기가 내는 것은 흡기 조건에서의 부피 유량이라, 과급으로 밀도가 높아진 몫은 반영되지 않습니다. 연료량이나 출력을 따지려면 흡기 압력과 온도로 밀도를 구해 질량으로 바꿔야 합니다.
전송되지 않습니다. 모든 계산은 브라우저 안에서 이뤄지고, 입력값은 이 기기에만 남습니다.
알아두면 좋은 점
- 부피 유량만 계산합니다. 질량 유량으로 바꾸려면 흡기 압력·온도에서의 공기 밀도가 필요한데 이 계산기는 그 값을 알 수 없어 다루지 않습니다. 과급 엔진에서 특히 차이가 납니다.
- 체적효율은 상수로 두지 않고 입력으로 받습니다. 엔진과 회전수에 따라 크게 달라져 임의로 가정하면 결과가 그대로 어긋나기 때문입니다.
- 단위 상수는 1인치 = 2.54cm라는 정의에서 유도했습니다. 1세제곱피트 = 28.316846592L이며, 미국식 공식의 3456도 2 × 1728로 계산해 씁니다. 리터 공식과 세제곱인치 공식이 같은 답을 내는지 테스트로 검증합니다.
- 흡기 저항, 밸브 타이밍, 배기 간섭 같은 실제 요인은 모두 체적효율이라는 한 값에 뭉쳐 들어갑니다. 그 값을 어디서 얻느냐가 결과의 정확도를 정합니다.
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마지막 검증: 2026년 9월 4일 · 결과는 참고용 추정치입니다.