엔진오일 점도등급(SAE) 계산기
엔진오일 등급(예: 5W-30)을 고르면 저온 크랭킹·펌핑 한계, 100℃ 동점도, HTHS 최소값과 겨울철 콜드스타트 여유를 보여줍니다.
거주 지역에서 겨울철에 실제로 겪는 가장 추운 날 기온을 넣으세요.
5W-30 점도등급
크랭킹 -30℃ · 펌핑 -35℃까지 보장
100℃ 동점도 9.3~12.5cSt · HTHS(150℃) 최소 2.9cP
계산 방법
- 1겨울등급(W등급, 단급유면 "없음")과 고온등급을 고릅니다 — 오일 캡이나 매뉴얼에 적힌 "5W-30" 같은 표기를 그대로 고르면 됩니다.
- 2거주 지역의 겨울철 예상 최저기온을 입력합니다.
- 3그 등급의 저온 크랭킹·펌핑 한계, 100℃ 동점도 구간, HTHS 최소값과 입력한 기온에서 콜드스타트 여유가 있는지가 계산됩니다.
자주 묻는 질문
앞의 "5W" 같은 숫자는 저온(Winter) 성능을 나타내는 등급으로, 정해진 저온에서 크랭킹(시동)·펌핑 점도 한계를 만족해야 매겨집니다. 뒤의 숫자(예: 30)는 100℃에서의 동점도 구간과 150℃·고전단에서의 최소 점도(HTHS)를 정하는 고온 등급입니다. 두 숫자는 서로 다른 시험 조건에서 나온 완전히 별개의 값입니다.
아닙니다. 겨울등급(앞 숫자)이 작을수록 더 추운 곳에서도 시동이 잘 걸리고 연비에 유리하지만, 고온등급(뒤 숫자)이 낮으면 고온·고부하(견인, 트랙 주행 등)에서 유막이 약해질 수 있습니다. 가장 중요한 기준은 차량 제조사가 매뉴얼이나 오일 캡에 지정한 등급입니다.
네. SAE J300은 등급 40에서만 예외적으로 HTHS(150℃ 최소 점도) 하한을 둘로 나눕니다 — 연료 효율을 위한 저마찰 40 계열(0W-40·5W-40·10W-40)은 3.5cP, 그 외(15W-40·20W-40·25W-40, 단급 SAE 40)는 3.7cP입니다. 같은 "40"이라도 저온등급에 따라 고온 유막 기준이 달라진다는 뜻입니다.
그렇게 단정할 수는 없습니다. 입력한 예상 최저기온이 그 겨울등급의 크랭킹 시험 온도보다 낮다는 뜻으로, 저온에서 오일이 규정보다 더 뻑뻑해져 시동·초기 윤활이 불리해질 수 있다는 참고 신호입니다. 실제 시동 가능 여부는 배터리 상태·엔진 상태 등 다른 요인에도 좌우됩니다.
알아두면 좋은 점
- 입력값은 서버로 전송되지 않습니다.
- SAE J300(2021년판) 표준값입니다. 실제 오일 선택은 차량 제조사가 지정한 등급과 규격(API·ACEA 등)을 우선 따르세요.
- 콜드스타트 여유 판정은 참고용입니다. 실제 저온 시동성은 배터리·엔진 상태에도 좌우됩니다.
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마지막 검증: 2026년 10월 12일 · 결과는 참고용 추정치입니다.