커브 안전속도 계산기
곡선 반경과 노면 마찰계수, 편경사로 커브에서 미끄러지기 시작하는 속도를 추정합니다. 편경사가 한계속도를 얼마나 올려 주는지도 함께 보여 줍니다.
커브가 그리는 원의 반지름
마른 아스팔트은 흔히 0.7~0.8로 봅니다
도로가 커브 안쪽으로 기울어진 각. 평평하면 0
한계속도의 몇 %까지만 쓸지
권장 속도
78.1 km/h
미끄러지기 시작하는 속도는 97.6km/h로 추정 · 여유율 80%
계산 방법
- 1커브의 곡선 반경을 넣습니다.
- 2노면을 고르거나 마찰계수를 직접 넣습니다.
- 3도로가 안쪽으로 기울어져 있으면 편경사 각을 넣습니다.
자주 묻는 질문
구심력이 마찰력과 편경사에서 나온다는 조건을 세우면 v = √(g × 반경 × (μ + tanθ) ÷ (1 − μ·tanθ))가 됩니다. μ는 마찰계수, θ는 편경사 각이며, 평평한 도로라면 v = √(μ × g × 반경)으로 단순해집니다.
두 가지가 함께 작용해 생각보다 많이 올라갑니다. 중력의 일부가 커브 안쪽으로 구심력을 보태고, 동시에 차가 노면을 더 세게 눌러 마찰력 자체도 커집니다. 그래서 식의 분자와 분모가 함께 유리해집니다.
안 됩니다. 이 값은 미끄러지기 시작하는 한계이지 안전한 속도가 아닙니다. 한계에서는 조향 여유가 없어 노면이 조금만 달라지거나 커브 도중 브레이크를 밟으면 바로 넘어갑니다. 실제 주행에서는 훨씬 낮춰 잡으세요.
마른 아스팔트 0.7~0.8, 젖은 노면 0.4~0.5, 눈길 0.15~0.3 정도가 흔히 인용되는 범위입니다. 다만 타이어 상태와 노면 재질, 온도에 따라 크게 달라지므로 하나의 값으로 단정하지 말고 낮춰 잡는 편이 안전합니다.
이 계산은 미끄러짐만 봅니다. 무게중심이 높은 차는 미끄러지기 전에 전복될 수 있으며, 그 판단에는 무게중심 높이와 윤거가 필요해 이 계산기의 범위 밖입니다.
전송되지 않습니다. 모든 계산은 브라우저 안에서 이뤄지고, 입력값은 이 기기에만 남습니다.
알아두면 좋은 점
- 결과는 추정입니다. 마찰계수가 타이어·노면·온도에 따라 크게 달라져 하나의 값으로 단정할 수 없기 때문에, 노면별 기본값도 대표값이 아니라 범위로 함께 안내합니다.
- 미끄러짐만 계산하고 전복은 다루지 않습니다. 무게중심이 높은 차량은 미끄러지기 전에 넘어갈 수 있습니다.
- 실제 도로의 제한속도는 시야 거리, 종단 경사, 교통량, 노면 배수까지 따져 정해집니다. 이 계산이 제한속도보다 높게 나와도 더 밟아도 된다는 뜻이 아닙니다.
- 마찰계수 × tan(편경사)가 1 이상이면 식의 분모가 0 이하가 되어 한계속도가 정해지지 않습니다. 그런 입력은 계산하지 않고 이유를 알립니다.
- 정지 상태의 원운동을 전제로 합니다. 커브 도중의 가감속, 노면 요철, 타이어 하중 이동은 반영하지 않습니다.
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마지막 검증: 2026년 9월 4일 · 결과는 참고용 추정치입니다.