차량 전복위험 정적안정계수(SSF) 계산기
윤거(트레드 폭)와 무게중심 높이로 정적안정계수(SSF=T/2H)를 계산합니다. 미국 NHTSA가 자동차 전복저항 평가에 쓰는 기하학적 비율입니다.
제조사 공개 자료가 없으면 추정값
정적안정계수 SSF
1.429
일반 승용차 상위권 — 상대적으로 안정적인 편
계산 방법
- 1윤거(좌우 바퀴 중심 사이 거리, 트레드 폭)를 입력합니다.
- 2무게중심 높이를 입력합니다. 제조사가 공개하지 않는 경우가 많아 참고 자료나 추정값을 씁니다.
- 3SSF 값과 대략적인 범위를 확인합니다.
자주 묻는 질문
SSF = T / (2H)입니다. T는 윤거(트레드 폭), H는 무게중심 높이입니다. 미국 도로교통안전국(NHTSA)이 자동차 별점 안전성 평가(NCAP)의 전복저항 등급에 실제로 쓰는 순수 기하학적 비율입니다.
차가 옆으로 기울 때 무게중심이 바퀴 접지선(윤거의 절반)을 벗어나는 순간부터 전복 방향으로 힘이 작용합니다. 무게중심이 낮고 폭이 넓을수록 그 순간까지 버틸 여유가 커지므로, SSF 값이 클수록 안정적이고 작을수록 전복에 취약합니다.
승용차·세단은 대개 1.30~1.50 사이이고, 무게중심이 높고 폭이 좁은 SUV·픽업트럭류는 1.00~1.20대까지 낮아지기도 합니다.
아닙니다. NHTSA의 실제 별점(1~5개)은 SSF에 동적 회피기동 시험 결과를 더해 정하며, 그 결합 공식은 공개된 단일 식이 아닙니다. 이 계산기는 SSF 자체만 계산하고, 별점으로 환산하지 않습니다.
제조사가 잘 공개하지 않는 값이라 실측 자료나 업계 추정치를 참고해야 합니다. 이 계산기는 입력받은 값을 그대로 쓸 뿐, 차종별 기본값을 추정하지 않습니다 — 잘못된 값을 넣으면 SSF도 그만큼 어긋납니다.
전송되지 않습니다. 모든 계산은 브라우저 안에서 이뤄지고, 입력값은 이 기기에만 남습니다.
알아두면 좋은 점
- SSF=T/(2H) 정의와 승용차·SUV의 대략적인 SSF 범위(1.00~1.50)를 NHTSA 관련 자료·2차 문헌으로 WebSearch 교차 확인했습니다(2026-09-05).
- 윤거가 넓을수록, 무게중심이 낮을수록 SSF가 커지는 방향성을 테스트로 고정했습니다.
- NHTSA의 1~5성 전복저항 등급은 SSF와 별도의 동적 시험 결과를 결합한 것으로, 공개된 단일 결합식이 없어 이 계산기는 다루지 않습니다. 무게중심 높이는 사용자 입력에 전적으로 의존하는 참고용 계산입니다.
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마지막 검증: 2026년 9월 5일 · 결과는 참고용 추정치입니다.